古老丝绸之路焕发新机

见证中孟两国千年友谊

2023年10月28日，由中咨管理公司和中咨工程公司合作监理、中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）承建、中国路桥工程有限责任公司负责实施的孟加拉国国父隧道正式通车，自此，跨越卡纳普里河车程由原来的3小时缩短为20分钟。

作为共建“一带一路”倡议的示范项目，这条隧道在孟加拉国创下多个“第一”：南亚地区第一座水下隧道、中国企业在海外承建的第一条大直径水下盾构隧道……孟加拉国国父隧道是“中孟印缅”经济走廊的重要一环，成为串起新时代“中国梦”与“金色孟加拉”之梦的水下桥梁。

2023年10月28日，孟加拉国国父隧道举办竣工通车仪式。孟加拉国总理哈西娜、中国驻孟加拉国大使姚文出席通车仪式。中咨监理团队负责人及各参建单位代表参加仪式。

01

标志工程

中国标准河底隧道第一次走出国门

孟加拉国国父隧道，原名卡纳普里河底隧道，由中孟两国领导人共同见证签约。项目位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入海口处，通过河底隧道连接卡纳普里河东西两岸，路线全长9.3公里，设计时速80公里，双洞四车道，其中盾构隧道段长2450米，隧道直径11.8米，东西岸连接线道路6.36公里，钢筋砼桥梁-跨KAFCO大桥727米。该项目采用中国标准设计、中国装备施工、中国企业管理，是中国隧道在海外全产业链建设的一次成功探索，已成为“中国隧道”在海外的一张闪光名片。

辛勤耕耘近六载，踏实拓印每一步。项目于2017年12月5日正式开工，项目建设者们攻克了一个个技术难题，克服了疫情及物资匮乏等种种困难，关关难过关关过，在攻坚克难中不断从胜利走向胜利。

开局即冲刺，起步就攻坚。作为盾构始发施工条件，西岸工作井及明挖段主体结构（90米）在2018年8月8日前必须全部施工完成，施工进度计划以小时为单位密排，自检合格后的工序必须立即验收。当时正值孟加拉国雨季，酷暑闷热，蚊虫肆虐。那些日日夜夜，监理团队挥汗如雨，忙碌在砼旁站、工作井围护结构和主体结构验收的场面，多年后仍让大家记忆犹新。

为严格控制施工质量，中咨监理团队严格实行施工全程24小时检查旁站。在跨KAFCO大桥盖梁施工、盾构隧道管片进场验收、明挖暗埋隧道主体结构验收中，遇到不符合项判定情况，监理团队始终坚持原则，多次与施工单位积极沟通；在东岸收费天棚、明挖暗埋隧道入口雨棚、防淹门钢结构以及隧道内部防火板装饰板安装施工中，监理团队对柱梁节点逐件严格检测，把好质量关、安全关。当看到新闻媒体高度评价孟加拉国国父隧道项目成功、漂亮、安全、可靠、美观的报道后，大家觉得一切辛苦付出都是值得的。

02

展现实力

打造盾构机硬核品质

工欲善其事必先利其器，盾构机选型对隧道顺利施工至关重要。在项目开工伊始，中咨监理团队严查地质勘察报告，结合同一地址其它建筑工程地基基础竣工资料，与中国交建总经理部、施工单位隧道专家组研究确定，采用中交天和机械设备制造有限公司（简称中交天和）自主研发制造的泥水平衡盾构机。盾构机长94米，刀盘直径12.12米，总重2200余吨。项目采用的隧道管片全部来自国内统一预制，共计2万多片管片，单个管片重量约12吨。

中咨监理团队选派有隧道管片监督经历、经验丰富的砼结构专业工程师和试验工程师常驻管片预制厂，从管片钢模具、预埋件进场验收，砼原材料、外加剂和钢筋取样复验，管片钢骨架制作、加工、安装，到预埋件的模具内安装，严格按照规范和设计图纸对质量把关验收，重点旁站检查每片管片的砼浇筑过程和拆模后的外观质量，全面监控管片渗漏、抗弯性能试验及三环水平拼装检测。从2018年4月9日开始生产，历经1071天，于2021年3月16日结束，共计2513环（20110片）盾构管片高质量合格出厂，通过海运，送达孟加拉国吉大港施工现场。

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攻坚克难

提出地层土壤改良方案

啃下工期“硬骨头”，越过机械“火焰山”，特殊的地质条件又对施工提出了新的挑战。针对施工现场河底富水粉细砂地层的盾构机始发接收条件，结合国内同类隧道成功经验，中国交建总经理部、中咨监理团队和施工单位隧道专家组提出钢套筒辅助盾构机进出洞及转体施工方案。

中咨监理团队对盾构始发安全保证措施和端头冷冻加固施工过程实行严格质量控制，做到冷冻管钻进长度每孔必检，见证冷冻管倾斜度检测过程，检查确认冷冻机组安装质量，动态监测冷冻盐水和清水压力、温度；验收盾构机刀盘、主驱动和盾体组拼安装质量，并见证组拼焊缝磁粉、超声波双重探伤检测过程，测量刀盘主驱动真圆度、平整度，确保盾构机安装质量合格。中咨监理团队高度重视盾构机系统性能调试过程，从管片吊机、刀盘电流电压、拼装机负载、同步注浆、循环过滤系统、搅拌器，到拼装机升降电机、二次注浆电动葫芦、消防系统、泥浆循环、污水泵和储气罐等，系统组织中交天和施工单位细致验收，直至完全符合规定要求。

盾构机犹如“钢铁穿山甲”，凿岩破壁，建设者们用多项自创技术解决了盾构姿态控制困难等难题。受卡纳普里河底铁板砂地层上软下硬影响，左线隧道在掘进过程中出现盾构姿态、管片错台超出预警值的状况。中国交建总经理部、中咨监理团队和施工单位隧道专家组多次召开专题论证会，并委托国内高校地质结构专题组进行调查、理论计算分析，提出改良地层土壤等有针对性的处理方案。中咨监理团队对高压旋喷桩施工过程实行24小时旁站，抽检测量水泥用量、水泥浆比重、注浆压力等指标参数。脱困后，盾构机姿态趋于稳定。在左线隧道盾构机刀盘刀具、盾尾刷更换过程中，中国交建总经理部和中咨监理团队组织施工单位认真考虑每一环节安全风险，逐条评估专项施工方案，并多次修改完善，最终固化安全可靠的施工步骤和措施。

中咨监理团队24小时旁站施工过程，严格审查各系统仪表参数与专项施工方案的符合性，确保带压进仓人员安全。根据左线隧道积累的施工经验，盾构机联合钢套筒钢球基座在东岸工作井180°转体后，中咨监理团队审慎监督刀盘刀具改造过程，逐一核对刀具型号，严格验收刀具安装质量，旁站刀具焊缝探伤检测过程。刀盘升级改造后，右线隧道掘进过程中实现了“刀具零更换，尾刷零更换”。

披星戴月，艰难玉成

项目建设者们果敢、智慧、坚毅

穿过高山、跨越国别

为孟加拉国人民带来快捷舒适的交通体验

作为中国企业南亚首条水下隧道、“孟中印缅”经济走廊的重要组成部分，孟加拉国国父隧道是共建“一带一路”倡议的示范项目，为孟加拉国经济发展注入新动力。中咨公司将继续与央企兄弟单位携手奋进，为高质量共建“一带一路”、续写中孟友好合作新篇章作出新的更大贡献。